Dantų formos paklaida, dantų žingsnio paklaida ir dantų krypties paklaida gamybos procese yra pagrindinės klaidos, sukeliančios perdavimo triukšmą. Taip pat problema, kad pavaros perdavimo tikslumą sunku garantuoti.
Pavarų, turinčių mažų dantų profilio paklaidų ir mažų dantų paviršiaus šiurkštumų, tomis pačiomis bandymo sąlygomis triukšmas yra 10 dB mažesnis nei įprastų pavarų. Esant toms pačioms bandymo sąlygoms, pavarų, turinčių mažą pakilimo paklaidą, triukšmo lygis yra 6 × 12dB mažesnis nei įprastų pavarų. Tačiau jei yra pakilimo paklaida, sumažės apkrovos poveikis pavaros triukšmui.
Dėl danties krypties perdavimo galia nebus perduodama visu danties pločiu. Šis galinis arba vairo danties galas kontakto srityje dėl vietinės jėgos padidina krumpliaračio danties įlinkį, todėl padidėja triukšmo lygis. Tačiau esant didelei apkrovai, danties deformacija gali iš dalies kompensuoti danties krypties klaidas. Pavarų triukšmo generavimas yra tiesiogiai susijęs su perdavimo tikslumu.
Tobulėjant danties kietojo danties paviršiaus technologijai, dėl jo didelio laikomumo, mažo dydžio, lengvo svorio, didelio perdavimo tikslumo ir kitų charakteristikų jo taikymo sritis tampa vis platesnė. Tačiau kietas danties paviršius, naudojant angliavandenius ir kietėjant, deformuoja pavarą, todėl padidėja pavaros perdavimo triukšmas ir sutrumpėja tarnavimo laikas. Norint sumažinti triukšmą, būtina užbaigti danties paviršių. Šiuo metu be tradicinio krumpliaračio šlifavimo metodo taip pat sukurtas kieto danties paviršiaus grandymo metodas. Modifikuojant danties viršų ir šaknį arba sumažinant pagrindinių ir varančiųjų ratų dantų formą, sumažėja pavaros įjungimo ir įjungimo poveikis. Tokiu būdu sumažinamas pavaros perdavimo triukšmas.
